{"id":210,"date":"2025-05-19T07:15:00","date_gmt":"2025-05-19T05:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=210"},"modified":"2025-05-18T18:48:03","modified_gmt":"2025-05-18T16:48:03","slug":"nastepca-dla-ursusa-c360-yto-nmf-704c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=210","title":{"rendered":"Nast\u0119pca dla Ursusa C360? YTO NMF 704C"},"content":{"rendered":"\n

By\u0107 mo\u017ce dla wielu to pytanie b\u0119dzie bezpodstawne, jednak faktem jest, \u017ce dla jednego z najpopularniejszych ci\u0105gnik\u00f3w w kraju, zaw\u0142aszcza w ma\u0142ych gospodarstwach, alternatyw\u0105 czy te\u017c nast\u0119pc\u0105, nie s\u0105 du\u017ce nowoczesne konstrukcje.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zast\u0105pi\u0107 C360 nie jest \u0142atwo, a w zasadzie nie by\u0142o \u0142atwo, dop\u00f3ty dop\u00f3ki nie by\u0142o problemu z dostaniem wzgl\u0119dnie dobrych cz\u0119\u015bci zamiennych. Piszemy wzgl\u0119dnie dobrych, bo dobre nie by\u0142y nawet te, kt\u00f3rymi w czasach \u015bwietno\u015bci dysponowa\u0142a fabryka. Jednak to co oferowane jest dzisiaj, cz\u0119sto zakrawa o kpin\u0119, bo jak inaczej nazwa\u0107 powr\u00f3t do konieczno\u015bci weryfikacji, czy popychacze s\u0105 proste, pier\u015bcienie trzymaj\u0105 wymiar, a tuleje nie s\u0105 przyrdzewia\u0142e. O jako\u015bci niekt\u00f3rych odlew\u00f3w czy odkuwek z pakista\u0144skich piask\u00f3w, nawet nie b\u0119dziemy wspominali. Ko\u0144czy si\u0119 czas, w kt\u00f3rym utrzymanie w ruchu, Ursusa C360, oraz wszystkich pokrewnych, b\u0119dzie proste i tanie. A tego oczekuj\u0105 jego u\u017cytkownicy. Naturalnie mo\u017cna ratowa\u0107 si\u0119, wymian\u0105 komponent\u00f3w na zetorowskie, w ko\u0144cu powiedzenie, \u017ce sze\u015b\u0107dziesi\u0105tka jest tym lepsza im wi\u0119cej ma w sobie z Zetora, nie wzi\u0119\u0142o si\u0119 z znik\u0105d. Ale czy sprawdzali\u015bcie ostatnio ceny cz\u0119\u015bci do Zetor\u00f3w? No w\u0142a\u015bnie, bywa, \u017ce taniej wychodzi zakup silnika podobnej pojemno\u015bci marki Deutz, czy Perkins ni\u017c starego Zetora, gdzie i tu i tu, trzeba b\u0119dzie wykona\u0107 remont i wcale koszt tej operacji nie przechyla szali zwyci\u0119stwa na korzy\u015b\u0107 czechos\u0142owackiej my\u015bli technicznej. Co zatem zrobi\u0107? C\u00f3\u017c, by\u0107 mo\u017ce trzeba zastanowi\u0107 si\u0119 nad nast\u0119pc\u0105, tylko kto oferuje teraz proste ci\u0105gniki? W Europie \u2013 nikt.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u0105gniki YTO w Polsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ci\u0105gniki YTO, co rozwija si\u0119 i t\u0142umaczy jako Pierwsza Fabryka Ci\u0105gnik\u00f3w, to mo\u017cna, w du\u017cym uproszczeniu, powiedzie\u0107 jest taki chi\u0144ski Ursus. Firma jest pionierem mechanizacji rolnictwa w Chinach i jako pierwsza wprowadzi\u0142a ci\u0105gniki do rolnictwa. Oczywi\u015bcie bardzo szybko maszyny te zacz\u0119\u0142y by\u0107 wytwarzane tak\u017ce w innych zak\u0142adach, nie mniej YTO zawsze mia\u0142o du\u017ce wsparcie rz\u0105du i mia\u0142o przewodzi\u0107 ca\u0142emu traktorowemu przemys\u0142owi. Na rodzimym rynku marka ma ugruntowan\u0105 pozycj\u0119 i cieszy si\u0119 opini\u0105 maszyn prostych aczkolwiek solidnych. Jak wida\u0107, nawet w Chinach, jest obecna segmentacja rynku.<\/p>\n\n\n\n

YTO seria NMF , zakres mocy 55-70 KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seria NMF, w przypadku krajowej oferty, sk\u0142ada si\u0119 z modeli 50-70 KM (554, 604 oraz 704) ka\u017cdy dodatkowo w dw\u00f3ch wariantach: ROPS oraz z liter\u0105 \u201eC\u201d w nazwie, kt\u00f3ra oznacza kabin\u0119. Kabiny s\u0105 fabryczne, zaprojektowane i wykonane przez YTO. Platforma dla ci\u0105gnik\u00f3w NMF jest taka sama, co oznacza, \u017ce maj\u0105 takie same silniki, tylko \u017ce w r\u00f3\u017cnych wariantach mocy, takie same skrzynie oraz oferuj\u0105 podobne gabaryty i parametry. Warto doda\u0107, \u017ce w przypadku oferowanych w Polsce YTO, nie s\u0105 to najta\u0144sze mo\u017cliwe wersje, co oznacza, \u017ce na specjalne \u017cyczenie mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 sobie taki ci\u0105gnik bez kilku rzeczy i jeszcze bardziej zbi\u0107 cen\u0119. Cen\u0119, kt\u00f3ra jak na segment 70-80 KM jest chyba aktualnie najni\u017csz\u0105 mo\u017cliw\u0105, bowiem za model o mocy 70 KM, trzeba zap\u0142aci\u0107 oko\u0142o 108 tys z\u0142 netto. A co za to dostaniemy?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ci\u0105gnik po dozbrojeniu w \u0142adowacz otrzymuje d\u017cojstik na linkach fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ci\u0105gnik YTO NMF704C, w standardzie, oferuje mechaniczn\u0105 przek\u0142adni\u0119 synchronizowan\u0105 12×12 z rewersem sprz\u0119g\u0142owym (sprz\u0119g\u0142o suche, jednotarczowe) z d\u017awigni\u0105 przy kierownicy po lewej stronie. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy wynosi 29 km\/h. Wewn\u0105trz kabiny, znajdziemy ogrzewanie i klimatyzacj\u0119, a na kabinie lampy robocze led. Do tego, pod mask\u0105 jest czterocylindrowy silnik Doosan, o mocy 70 KM i pojemno\u015bci 2,4 litra i to jest bardzo mocny, je\u017celi nie najmniejszy punkt tej oferty. Jednostka jest do\u015b\u0107 cicha, bardzo \u017cwawa i pracuje z minimalnymi, jak na tak\u0105 pojemno\u015b\u0107, wibracjami. Do tego, jest to motor, kt\u00f3ry znajdziemy tak\u017ce w innych ci\u0105gnikach z Chin, czy te\u017c niekt\u00f3rych maszynach korea\u0144skich. Zmian\u0105, na kt\u00f3r\u0105 decyduj\u0105 si\u0119 niemal wszyscy dilerzy w Polsce, jest ogumienie. Ci\u0105gnik jest wyposa\u017cony w opony: 420\/85 R24 i 300\/70 R20, oczywi\u015bcie na \u017cyczenie mog\u0105 by\u0107 mniejsze, lub w\u0119\u017csze a nawet specjalistyczne do trawnik\u00f3w. Ten zabieg znacz\u0105co zmienia wygl\u0105d i sylwetk\u0119 traktora, kt\u00f3ry przestaje wygl\u0105da\u0107 jak typowy ci\u0105gnik z Azji o nienaturalnych proporcjach, a z kwestii praktycznych, zwyczajnie b\u0119dzie si\u0119 on lepiej spisywa\u0142 podczas prac polowych.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Miejsce pracy operatora, jest prosto, nie trzeba si\u0119 d\u0142ugo przyzwyczaja\u0107 lecz brakuje chocia\u017cby pod\u0142okietnik\u00f3w przy fotelu fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Do najwi\u0119kszych minus\u00f3w, trzeba zaliczy\u0107 podno\u015bnik, kt\u00f3ry jest co prawda kategorii 2 ale o ud\u017awigu zaledwie 1,3 t, w dodatku ci\u0119g\u0142a s\u0105 zako\u0144czone kulami, wynik s\u0142aby a rozwi\u0105zanie nieprzystaj\u0105ce do dzisiejszych czas\u00f3w, jednak pami\u0119tajmy, \u017ce trzeba na czym\u015b oszcz\u0119dzi\u0107, by cena mog\u0142a robi\u0107 wra\u017cenie. W przypadku prac z parkiem maszynowym C360 nie powinni\u015bmy odczu\u0107 problem\u00f3w, zw\u0142aszcza, \u017ce pompy hydrauliczne s\u0105 przy silniku, a wi\u0119c opryskiwacz o DMC 1200-1300 powinien dojecha\u0107 na pole w po\u0142o\u017ceniu w jakim opu\u015bci\u0142 podw\u00f3rko. Co do prac komunalnych, to tutaj r\u00f3wnie\u017c 1300kg ud\u017awigu, przy 70 KM, nie powinno stanowi\u0107 problemu, chocia\u017c 2-2,5 tony wygl\u0105da\u0142yby co prawda miernie, ale nie razi\u0142y w oczy. Gdyby fabryka mia\u0142a si\u0119 zdecydowa\u0107 na lifting serii NMF, a powinna bo ci\u0105gniki s\u0105 produkowane ju\u017c d\u0142u\u017cszy czas i maj\u0105 braki, to w pierwszej kolejno\u015bci w\u0142a\u015bnie tutaj powinien zosta\u0107 po\u0142o\u017cony nacisk na dogonienie konkurencji. Na szybko, dilerzy mogliby zainteresowa\u0107 si\u0119 przezbrojeniem ci\u0119gien w haki oraz dodaniem np. d\u017awigni do sterowania podno\u015bnikiem z zewn\u0105trz.<\/p>\n\n\n\n

Pozostaj\u0105c w temacie hydrauliki, z pozosta\u0142ych parametr\u00f3w technicznych warto wspomnie\u0107, \u017ce w standardzie s\u0105 dwa mechanicznie sterowane wyj\u015bcia hydrauliki, a w opcji jest trzecie. Ci\u0105gnik jest przystosowany do monta\u017cu \u0142adowacza w tym fabrycznych: 900 lub 1200 kg, albo \u0142adowacza jednej z polskich marek \u2013 te w\u0142a\u015bnie zabieraj\u0105 si\u0119 za tworzenie adaptacji do tego ci\u0105gnika. Wa\u0142ek, za\u0142\u0105czany d\u017awigni\u0105 po lewej stronie \u2013 540 oraz 1000. Pompy hydrauliki s\u0105 dwie, montowane na zewn\u0105trz przy silniku, ta od hydrauliki roboczej ma 35 l\/min wydatku. Do ci\u0105gnika mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107 przedni TUZ.<\/p>\n\n\n\n

Najta\u0144sze 70KM na rynku, pierwsze wra\u017cenia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jaki jest YTO NMF 704C? Bez zaskoczenia jest to maszyna do\u015b\u0107 brutalna, cho\u0107 z zewn\u0105trz wygl\u0105da ca\u0142kiem zwyczajnie, zw\u0142aszcza na normalnych oponach. Kabina jest wykonana na wy\u017cszym poziomie ni\u017c np. w MTZ czy dawnych chi\u0144skich ci\u0105gnikach, ale trzyma klimat pierwszej dekady wieku XXI je\u017celi chodzi o wystr\u00f3j i ergonomi\u0119. Wszystkie d\u017awignie mamy przy sobie, nie licz\u0105c hydrauliki zewn\u0119trznej, co mo\u017ce by\u0107 plusem, aczkolwiek t\u0119\u017cszy operator b\u0119dzie narzeka\u0142 na ilo\u015b\u0107 miejsca. Jest p\u0142aska pod\u0142oga, otwory w niej s\u0105 uszczelnione \u2013 cho\u0107 w kwestii akustyki nie jest to mistrz segmentu. Sytuacj\u0119 ratuje silnik, kt\u00f3ry w zasadzie powy\u017cej 1500 obr\/min generuje minimalnie wi\u0119cej ha\u0142asu od poziomu, kt\u00f3ry nazwaliby\u015bmy akceptowalnym w pracach dorywczych.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Szkoda, \u017ce d\u017awignia od podno\u015bnika nie ma wyprowadzonego ci\u0119g\u0142a na zewn\u0105trz, obok sterowania podno\u015bnikiem znajduje si\u0119 r\u0119czny gaz fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Widoczno\u015b\u0107, jak przysta\u0142o na ci\u0105gnik niedu\u017cy i z kabin\u0105 czteros\u0142upkow\u0105 z do\u015b\u0107 w\u0105skimi s\u0142upkami jest \u015bwietna, troch\u0119 brakuje okna w dachu do pracy z \u0142adowaczem, za to plus za zapas miejsca do podsufitki, nawet wy\u017csi nie powinni czu\u0107 si\u0119 klaustrofobicznie. R\u00f3wnie\u017c fotel mo\u017cna cofn\u0105\u0107 na potrzeby osoby o wzro\u015bcie 185-190 cm by w miar\u0119 wygodnie operowa\u0107 maszyn\u0105. Minusem jest sta\u0142a kolumna kierownicy, do jazdy jest ustawiona nawet nie\u017ale, za to wadzi przy wsiadaniu i wysiadaniu.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u0105gnik YTO NMF704C podsumowanie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Przechodz\u0105c to kwestii serwisu oraz obs\u0142ugi. Tutaj konstrukcja z cechami archaicznymi wykazuje sporo plus\u00f3w. Dost\u0119p do wszystkich element\u00f3w eksploatacyjnych jest bardzo dobry, zar\u00f3wno przy silniku jak i pod kabin\u0105, je\u017celi chodzi o filtry i hydraulik\u0119. Ci\u0105gnik jest bud\u017cetowy, wi\u0119c tak\u017ce nie trzeba si\u0119 specjalnie szarpa\u0107 z maskownicami \u015brub, czy wymy\u015blnymi \u015brubami, komplet standardowych kluczy w zupe\u0142no\u015bci wystarczy. Jako \u017ce silnik jest tutaj najnowocze\u015bniejszym elementem, to tutaj s\u0105 pewne smaczki jak nowoczesny filtr powietrza, siatki na ch\u0142odnicach, os\u0142ony przeciw kurzowe z cz\u0119\u015bci przedniej do silnika, czy sam elektroniczny sterownik umieszczony na grodzi. <\/p>\n\n\n\n

Reasumuj\u0105c, YTO ma zdecydowanie sporo do nadrobienia, je\u017celi chodzi o swoje produkty, kt\u00f3re po prostu pilnie potrzebuj\u0105 zmiany warty. Jednocze\u015bnie dla tych, kt\u00f3rym nie przeszkadza prostota, a liczne komentarze odno\u015bnie chocia\u017cby potrzeby przywr\u00f3cenia produkcji czego\u015b na wz\u00f3r C360, sugeruj\u0105, \u017ce jest taka grupa os\u00f3b, to mo\u017ce by\u0107 okazja na zakup maszyny jakiej potrzebuj\u0105 bez bajer\u00f3w, kt\u00f3rych nie chc\u0105 i irytuje ich przymus dop\u0142aty w innych markach. To tak\u017ce szansa na fabrycznie nowy ci\u0105gnik, bez kombinowania i bez nadmiernego zad\u0142u\u017cenia. Czy warto? Jak zwykle w odpowiedzi na to pytanie jednoznacznie sugerujemy, by po prostu przekona\u0107 si\u0119 samemu jak wygl\u0105da, na \u017cywo, otwarcie oferty ci\u0105gnik\u00f3w 70 KM na dzie\u0144 dzisiejszy. A wracaj\u0105c do kwestii nast\u0119pcy Ursusca C360, c\u00f3\u017c, \u015bmia\u0142o mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w NMF704C, wszystkie bol\u0105czki sze\u015b\u0107dziesi\u0105tki zosta\u0142y rozwi\u0105zane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

By\u0107 mo\u017ce dla wielu to pytanie b\u0119dzie bezpodstawne, jednak faktem jest, \u017ce dla jednego z najpopularniejszych ci\u0105gnik\u00f3w w kraju, zaw\u0142aszcza w ma\u0142ych gospodarstwach, alternatyw\u0105 czy te\u017c nast\u0119pc\u0105, nie s\u0105 du\u017ce nowoczesne konstrukcje. Zast\u0105pi\u0107 C360 nie jest \u0142atwo, a w zasadzie nie by\u0142o \u0142atwo, dop\u00f3ty dop\u00f3ki nie by\u0142o problemu z dostaniem wzgl\u0119dnie dobrych cz\u0119\u015bci zamiennych. Piszemy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,1],"tags":[20,43,98],"class_list":["post-210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciagniki","category-technika-rolnicza","tag-chinski-ciagnik","tag-ciagnik-rolniczy","tag-yto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":215,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210\/revisions\/215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}