{"id":275,"date":"2026-03-16T22:19:49","date_gmt":"2026-03-16T21:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=275"},"modified":"2026-03-16T22:19:51","modified_gmt":"2026-03-16T21:19:51","slug":"nowa-seria-ciagnikow-kubota-l70-startuje-za-oceanem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=275","title":{"rendered":"Nowa seria ci\u0105gnik\u00f3w Kubota L70 \u2013 startuje za oceanem"},"content":{"rendered":"\n

Kubota w rok 2026 wchodzi z przytupem, przynajmniej na rynku p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, gdzie Grand L60 ust\u0119puje w\u0142a\u015bnie nowej serii L70. Nowe ci\u0105gniki budz\u0105 zachwyt, wielu twierdzi, \u017ce stan\u0105 si\u0119 wzorem dla ca\u0142ego segmentu.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nie wszystkie modele ci\u0105gnik\u00f3w japo\u0144skiego producenta, s\u0105 dost\u0119pne na starym kontynencie, co nie oznacza, \u017ce chodzi wy\u0142\u0105cznie o ci\u0105gniki, kt\u00f3re nie spe\u0142niaj\u0105 norm emisji spalin i s\u0105 oferowane na rynkach rozwijaj\u0105cych si\u0119. Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c serii znacznie bardziej zaawansowanych jak chocia\u017cby Grand L60, kt\u00f3ra w\u0142a\u015bnie zyskuje nast\u0119pc\u00f3w w postaci zupe\u0142nie nowej Grand L70. Co to za ci\u0105gniki?<\/p>\n\n\n\n

Kubota Grand L70<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seria Grand L, to ci\u0105gniki przygotowane specjalnie na rynek p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144ski, dlatego te\u017c wraz z og\u0142oszeniem nast\u0119pc\u00f3w dla L60, w USA i Kanadzie nast\u0105pi\u0142o poruszenie, w ko\u0144cu Kubota jest tam jedn\u0105 z wiod\u0105cych firm, je\u017celi mowa o ma\u0142ych ci\u0105gnikach, za\u015b ci\u0105gniki o mocach 30-60 KM s\u0105 towarem rozchwytywanym, nie tylko przez rolnik\u00f3w i firmy, ale tak\u017ce prywatnych odbiorc\u00f3w, kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 maszyny do oporz\u0105dzania swoich dzia\u0142ek. U nas mo\u017cna spotka\u0107 ci\u0105gniki serii L, nawet nowe, lecz zwykle s\u0105 to maszyny ma\u0142e jak L2-522 lub L-622. Ci\u0105gniki Grand L60 czy L50 r\u00f3wnie\u017c s\u0105, ale praktycznie wy\u0142\u0105cznie u\u017cywane lub importowane. Zdaniem Kuboty, w Europie bardziej odpowiednimi maszynami s\u0105 te z linii M7004 oraz ci\u0105gniki zupe\u0142nie ma\u0142e 24-35 KM. Czego zatem europejski klient nie zobaczy na \u017cywo? I czy jeste\u015bmy stratni?<\/p>\n\n\n\n

\"\"



Seria L70 sprawdzi\u0142aby si\u0119 w sektorze komunalnym, ale czy to wystarczy aby w ko\u0144cu zobaczy\u0107 j\u0105 w Europie oficjalnie fot. Kubota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seria Grand L70 sk\u0142ada si\u0119 z 6 modeli, bazuj\u0105cych na dw\u00f3ch silnikach: D1803-CE-E5 oraz V2403-CR-E5 i TE5, zatem trzech lub czterech cylindrach odpowiednio o pojemno\u015bci 1,8 lub 2,4 litra i mocach od 37 do 60 KM. Dodatkowo, ci\u0105gniki wyst\u0119puj\u0105 w dw\u00f3ch wariantach wyposa\u017cenia Deluxe i Premium. Natomiast nie ma mo\u017cliwo\u015bci wyboru przek\u0142adni, seria L70 jest zbudowana wy\u0142\u0105cznie w oparciu o hydrostatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0119 iHST. Dlaczego tak? Z prostego powodu, na rynkach, na kt\u00f3rych ci\u0105gniki b\u0119d\u0105 oferowane, niemal 90% wybor\u00f3w klient\u00f3w stanowi\u0105 w\u0142a\u015bnie hydrostaty, w tym zakresie mocy i gabarycie, dlatego z oferty wypad\u0142y przek\u0142adnie GST i DT. Nie jest to jednak zupe\u0142nie zwyk\u0142y hydrostat, ale o tym za chwil\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Kubota Grand L70 modele:<\/em><\/p>\n\n\n\n

L3770: 37 KM \u2013 WOM 28 KM<\/p>\n\n\n\n

L3970: 39 KM \u2013 WOM 30.9 KM<\/p>\n\n\n\n

L4270: 42 KM \u2013 WOM 32.5 KM<\/p>\n\n\n\n

L4470: 44 KM \u2013 WOM 36.2 KM<\/p>\n\n\n\n

L5070: 50 KM \u2013 WOM 39.8 KM<\/p>\n\n\n\n

L6070: 60 KM \u2013 WOM 53 KM<\/p>\n\n\n\n

Wszystkie modele serii wyst\u0119puj\u0105 w wariantach ROPS i z klimatyzowan\u0105 kabin\u0105 fabryczn\u0105, we wszystkich znajdziemy mo\u017cliwo\u015b\u0107 do\u0142o\u017cenia 3 par wyj\u015b\u0107 na ty\u0142 (tak to jest opcja), pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy wynosi od 0,1 do 28 km\/h, za\u015b je\u017celi chodzi o pr\u0119dko\u015bci wa\u0142ka to tylny ma wy\u0142\u0105cznie 540. Tylny podno\u015bnik jest kategorii I, jedynie w modelu L5070 jest opcja Kategorii 1\/2, ud\u017awig to 1,7 tony, natomiast wydajno\u015b\u0107 pompy hydrauliki to 30-37 l\/min. Nie s\u0105 to warto\u015bci imponuj\u0105ce jak na ci\u0105gniki z kategorii 30-60 KM, nawet ma\u0142e (masy w\u0142asne od 1,6-2 ton) gdy\u017c u nas maszyny z tego segmentu maj\u0105 zazwyczaj wyj\u015bcia hydrauliki w standardzie, wi\u0119ksz\u0105 wydajno\u015b\u0107 pompy i kilka przek\u0142adni do wyboru (zwykle HST i klasyczn\u0105 skrzyni\u0119). Sk\u0105d taki pomys\u0142 na konfiguracje?<\/p>\n\n\n\n

\"\"



Nowa kabina jest przestronna, mocno przeszklona i przebudowana tak aby operator czu\u0142 si\u0119 dobrze, jest sporo schowk\u00f3w a pierwsze skrzypce gra efektowny K-Command fot. Kubota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Odpowied\u017a jest prosta \u2013 to typowy ameryka\u0144ski ci\u0105gnik zbudowany do prac wok\u00f3\u0142 obej\u015bcia, utrzymywania w ryzach teren\u00f3w zielonych, nieu\u017cytk\u00f3w oraz prac, nazwaliby\u015bmy to komunalnych, z tym \u017ce wykonywanych na potrzeby w\u0142asne. Czy zatem L70 by\u0142aby u nas kompletnie bez sensu? Nie do ko\u0144ca, w\u0142a\u015bnie wspomniany sektor komunalny, m\u00f3g\u0142by by\u0107 zainteresowany takimi maszynami, zw\u0142aszcza, \u017ce L70 wprowadza do segmentu nowe standardy.<\/p>\n\n\n\n

Kubota zn\u00f3w wysunie si\u0119 na prowadzenie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105, \u017ce bycie liderem wcale nie jest korzystne, trzeba stale uwa\u017ca\u0107 aby nie starci\u0107 swojej pozycji, za\u015b ka\u017cde potkni\u0119cie jest bacznie obserwowane i komentowane, znacznie lepsz\u0105 pozycj\u0105 jest bycie drugim \u2013 wci\u0105\u017c na szczycie, jednak to kto\u015b inny przeciera nowe szlaki, do\u015bwiadczaj\u0105c zar\u00f3wno plus\u00f3w jak i minius\u00f3w swojej pozycji. Tym razem Kubota postanowi\u0142a wybi\u0107 si\u0119 na prowadzenie i w nowej serii L70 pokaza\u0107, \u017ce niedu\u017cy ci\u0105gnik, te\u017c mo\u017ce by\u0107 zaawansowany i komfortowy podczas pracy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"



D\u017awignia dost\u0119pna w wariancie Premium, jak w wi\u0119kszych ci\u0105gnikach, obs\u0142u\u017cymy ni\u0105 \u0142adowacz, skrzyni\u0119, tempomat, trzeci\u0105 funkcj\u0119 a tak\u017ce co\u015b co sobie zaprogramujemy sami fot. Kubota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nowa przek\u0142adnia Kubota iHST o sze\u015bciu prze\u0142o\u017ceniach<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zanim przejdziemy do bajer\u00f3w, kt\u00f3re nie do wszystkich przemawiaj\u0105, warto przyjrze\u0107 si\u0119 nowej przek\u0142adni iHST, oczywi\u015bcie \u201ei\u201d od inteligentna, dobrze, \u017ce wci\u0105\u017c bez \u201esztuczna\u201d. Co zatem w niej takiego ciekawego? Po pierwsze Kubota postanowi\u0142a doda\u0107 do trzyzakresowej przek\u0142adni mechanicznej, po dwa biegi na hydrostacie, uzyskiwane poprzez ustawienie pompy i silnika hydraulicznego w odpowiednich wychyleniach (ch\u0142onno\u015bci i wydatku). W praktyce, na ka\u017cdym z mechanicznych zakres\u00f3w ustawianych d\u017awigni\u0105, operator mo\u017ce przy pomocy prze\u0142\u0105cznika przy kierownicy (lub tak\u017ce w trybie automatycznym) wybiera\u0107 mi\u0119dzy hydraulicznymi biegami Lo-Hi. Taki spos\u00f3b uzyskiwania \u201ebieg\u00f3w\u201d jest od lat stosowany chocia\u017cby w koparkach czy \u0142adowarkach z hydrostatem. Do tego Kubota podbija stawk\u0119 wygodn\u0105 d\u017awigni\u0105 no\u017cn\u0105, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna sterowa\u0107 nie tylko pr\u0119dko\u015bci\u0105 jazdy, ale tak\u017ce jednocze\u015bnie podbijaniem obrot\u00f3w oraz kierunkiem. Naturalnie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c preprogramowane tryby pracy\/jazdy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"



Nowa przek\u0142adnia iHST oferuje a\u017c 6 prze\u0142o\u017ce\u0144 fot. Kubota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kubota K-Command<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kolejn\u0105 zmian\u0105, kt\u00f3ra najbardziej rzuca si\u0119 w oczy po zaj\u0119ciu miejsca w kabinie jest nowy kokpit K-Command, kt\u00f3ry sk\u0142ada si\u0119 z du\u017cego wy\u015bwietlacza zast\u0119puj\u0105cego cz\u0119\u015b\u0107 zegar\u00f3w oraz pokr\u0119t\u0142a do sterowania. Niby nic specjalnego, jednak w tak ma\u0142ym ci\u0105gniku obecno\u015b\u0107 systemu jak z maszyn ponad dwustu-konnych, to jest co\u015b. Zw\u0142aszcza, \u017ce nie m\u00f3wimy tutaj jedynie o jakich\u015b dw\u00f3ch trzech ekranikach z podstawowymi danymi a mo\u017cliwo\u015bci programowania zaawansowanych funkcji jak czu\u0142o\u015b\u0107 d\u017awigni przy\u015bpieszenia, punkty podbijania obrot\u00f3w, programowanie tryb\u00f3w pracy, tempomatu czy w ko\u0144cu wy\u015bwietlania obrazu z opcjonalnych kamer \u2013 dw\u00f3ch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"



K-Command, nie wszyscy lubi\u0105 tablety, ale trzeba przyzna\u0107, \u017ce ten jest nie\u017ale przemy\u015blany i wci\u0105\u017c mamy fizyczne zegary! Fot. Kubota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jedna jest zlokalizowana z ty\u0142u na kabinie, druga za\u015b z przodu na dodatkowej os\u0142onie grilla. Obraz pojawia si\u0119 automatycznie po wybraniu kierunku jazdy, mo\u017cna go przybli\u017ca\u0107 oraz dok\u0142ada\u0107 wirtualn\u0105 siatk\u0119 w celu u\u0142atwienia pracy np. podczas r\u00f3wnania terenu. Ca\u0142o\u015bci systemu dope\u0142nia d\u017cojstik, dost\u0119pny w wariancie Premium, kt\u00f3ry opr\u00f3cz sterowania \u0142adowaczem, pozwala na u\u017cywanie najwa\u017cniejszych funkcji bez odrywania r\u0119ki do przycisk\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kubota w rok 2026 wchodzi z przytupem, przynajmniej na rynku p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, gdzie Grand L60 ust\u0119puje w\u0142a\u015bnie nowej serii L70. Nowe ci\u0105gniki budz\u0105 zachwyt, wielu twierdzi, \u017ce stan\u0105 si\u0119 wzorem dla ca\u0142ego segmentu. Nie wszystkie modele ci\u0105gnik\u00f3w japo\u0144skiego producenta, s\u0105 dost\u0119pne na starym kontynencie, co nie oznacza, \u017ce chodzi wy\u0142\u0105cznie o ci\u0105gniki, kt\u00f3re nie spe\u0142niaj\u0105 norm […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,1],"tags":[19,91,117],"class_list":["post-275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciagniki","category-technika-rolnicza","tag-ciagnik","tag-kubota","tag-l70"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=275"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/275\/revisions\/282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}