{"id":299,"date":"2026-05-10T14:55:16","date_gmt":"2026-05-10T12:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=299"},"modified":"2026-05-10T14:55:17","modified_gmt":"2026-05-10T12:55:17","slug":"iseki-tm3267e-klasyka-ktora-dalej-trzyma-sie-mocno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiatech.pl\/?p=299","title":{"rendered":"Iseki TM3267E klasyka, kt\u00f3ra dalej trzyma si\u0119 mocno"},"content":{"rendered":"\n

Ci\u0105gnik o mocy do25 KM, to temat czasem trudniejszy ni\u017c taki o mocy 250 KM. Propozycji jest mn\u00f3stwo, jedne kusz\u0105 cen\u0105 inne dodatkami, tylko czy podstawa oferty jest zawsze tak samo dobra? A mo\u017ce jednak postawi\u0107 na klasyk\u0119?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ci\u0105gniki w klasie do 25 KM to maszyny wyj\u0105tkowe z kilku wzgl\u0119d\u00f3w. Po pierwsze ich prosta konstrukcja oraz znacznie lu\u017aniejsze restrykcje odno\u015bnie emisji spalin, sprawiaj\u0105, \u017ce bardzo \u0142atwo jest do tego segmentu wej\u015b\u0107. Po drugie, wci\u0105\u017c zachowa\u0142y do\u015b\u0107 przyst\u0119pne ceny, czy raczej nie wzros\u0142y one tak jak w przypadku mocniejszych maszyn. Dlaczego? Pok\u0105d przez to, \u017ce nie s\u0105 to maszyny intensywnie wykorzystywane w rolnictwie, a wi\u0119c i ceny nie zosta\u0142y wypaczone licznymi dotacjami, cho\u0107 musia\u0142y si\u0119 dostosowa\u0107 do dro\u017cej\u0105cej reszty oferty. W ko\u0144cu po trzecie, konkurencja w tym przedziale mocy jest przeogromna.<\/p>\n\n\n\n

Trudny segment 25 KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jeszcze kilkana\u015bcie lat temu, w przedziale do 25 KM a nawet do 50 KM, niepodzielnie rz\u0105dzi\u0142y firmy z Japonii \u2013 Kubota, Yanmar oraz Iseki. Swoje marki zaczynali, na naszym rynku, budowa\u0107 Korea\u0144czycy TYM, LS czy Kioti. Producenci z Europy czy USA jakby odpu\u015bcili ten temat, nie widz\u0105c tutaj szansy na zarobienie wi\u0119kszych pieni\u0119dzy. Owszem John Deere ca\u0142y czas by\u0142 obecny, jednak nie do ko\u0144ca by\u0142y to konstrukcje w\u0142asne, podobnie jak teraz AGCO korzysta z umowy z Iseki na mocy kt\u00f3rej mo\u017cna by\u0142o zaprezentowa\u0107 seri\u0119 MF M1. Z czasem, do gry do\u0142\u0105czy\u0142y firmy z Indii jak Solis czy Farmtrac \u2013 ten drugi nawet odwa\u017cy\u0142 si\u0119 zainwestowa\u0107 w zak\u0142ad w naszym kraju w Mr\u0105gowie. Rosn\u0105cy popyt na ma\u0142e ci\u0105gniki przyci\u0105ga\u0142 uwag\u0119 coraz wi\u0119kszej liczby firm, zar\u00f3wno z Indii jak i Chin, cho\u0107 pierwsze chi\u0144skie ci\u0105gniki (nawet te najmniejsze) reprezentowa\u0142y koszmarny wr\u0119cz poziom. Obecnie jest znacznie lepiej, g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 pojawienia si\u0119 du\u017cych firm jak Lovol, Zoomlion, Jinma czy DongFeng, ale na rynku nie brakuje propozycji r\u00f3wnie tragicznych co kiedy\u015b, za to z ekstremalnie korzystn\u0105 cen\u0105, gdyby patrzy\u0107 jedynie na przeliczy\u0107 KM za z\u0142ot\u00f3wki. Jak w takich czasach sprzeda\u0107 \u201ezachodni\u201d produkt?<\/p>\n\n\n\n

Iseki TM3267E Made in Japan od 1926<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zachodni, lub wschodni, jednak od producenta nieb\u0119d\u0105cego firm\u0105 chi\u0144sk\u0105? Zupe\u0142nie nowe ci\u0105gniki, aktualnych generacji, sprzedaj\u0105 si\u0119 przeci\u0119tnie lub s\u0142abo \u2013 stoi za tym ich wysoka cena. Bo skoro ci\u0105gniki \u201eno-name\u201d lub tak zwane klony, potrafi\u0105 kosztowa\u0107 od 20-25 tys z\u0142 netto, chi\u0144skie bud\u017cetowe propozycje startuj\u0105 od oko\u0142o 30 za\u015b za 37-46 tys z\u0142 mo\u017cna mie\u0107 ci\u0105gnik hinduski, z japo\u0144skim silnikiem oraz skrzyni\u0105 za to nieco oszcz\u0119dniejszy w wyposa\u017ceniu, to kto przy zdrowych zmys\u0142ach zdecyduje si\u0119 na ci\u0105gnik 25 KM za blisko 100 tys z\u0142?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Iseki TM3267E fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Odpowied\u017a jest prosta, utrzymanie produkcji poprzedniej generacji \u2013 tak d\u0142ugo, jak to b\u0119dzie konieczne. Przyk\u0142adem takiego dzia\u0142ania jest w\u0142a\u015bnie TM3267E, kt\u00f3ry ma za sob\u0105 d\u0142ug\u0105 karier\u0119, bowiem seria TM32 debiutowa\u0142a w 2017 roku. Aktualna cena, za model podstawowy to 55 tys z\u0142 netto i jest ona sta\u0142a od 2024 roku kiedy to zapad\u0142a decyzja o przed\u0142u\u017ceniu kariery rynkowej. Czy warto?<\/p>\n\n\n\n

Iseki kontra konkurencja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Okazuje si\u0119, \u017ce tak, bowiem na TM3267E wci\u0105\u017c jest popyt a firma wci\u0105\u017c dostaje zapytania o ten ci\u0105gnik. Je\u017celi spojrze\u0107 na konkurencj\u0119, to Kubota EK1261 r\u00f3wnie\u017c kosztuje podobnie w bazowej specyfikacji. W cenie 55 tys Lovola M254 (r\u00f3wnie\u017c d\u0142ugo obecny ci\u0105gnik na rynku) dostaniemy wariant z kabin\u0105, co jest sporym argumentem za w przypadku naszego klimatu. Farmtrac 26 PRO b\u0119dzie ta\u0144szy o 10 tys z\u0142 a poprzednik czyli Farmtrac 26, niemal 15 tys. Solisy s\u0105 ju\u017c dro\u017csze, cho\u0107 50-53 tys za model Solis 26 z 4×4 i bez kabiny to bardzo realny scenariusz. DongFeng DF304G2 czy Jinma 254E to wydatek poni\u017cej 40 tys, podobnie jak Prokmar i wszystkie jego kolny. Co wi\u0119c przemawia za Iseki?<\/p>\n\n\n\n

Specyfikacja TM3267E<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Najwi\u0119kszym argumentem za, jest oczywi\u015bcie fakt i\u017c ci\u0105gnik w ca\u0142o\u015bci powstaje w zak\u0142adach Iseki, bowiem r\u00f3wnie\u017c silnik i skrzynia bieg\u00f3w s\u0105 autorskimi rozwi\u0105zaniami. Je\u017celi chodzi o silnik, za atut mo\u017cna uzna\u0107 pojemno\u015b\u0107, co w przypadku braku turbospr\u0119\u017carki ma spore znaczenie. Konkurencja najcz\u0119\u015bciej bazuje na silniku Mitsubishi 1,3 \u2013 to dobry motor jednak 1,5 w Isekim b\u0119dzie odczuwalnie bardziej elastyczny i ch\u0119tniejszy do podj\u0119cia pracy przy ni\u017cszych obrotach. Podobn\u0105 pojemno\u015bci\u0105 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 Lovol M254 \u2013 Laidong lub Perkins.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Iseki TM3267E fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tak\u017ce przek\u0142adnia mechaniczna 8\u00d78 zaskakuje swoj\u0105 precyzj\u0105 dzia\u0142ania i brakiem jakiegokolwiek ha\u0142asu na \u017cadnym z bieg\u00f3w, nap\u0119d na cztery ko\u0142a to standard. Oczywi\u015bcie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c pewne braki, jak chocia\u017cby 20,6 l\/min wydatku, co 9 lat temu by\u0142o bardziej ni\u017c zadowalaj\u0105ce, obecnie konkurencja mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 dwa razy wy\u017cszym wynikiem. Nie mniej ci\u0105gnik sprawnie radzi sobie czy to z fabrycznym \u0142adowaczem, czy te\u017c licznymi sekcjami hydrauliki prze\u0142\u0105czanej z przycisku mi\u0119dzy ty\u0142em, \u015brodkiem a przodem, to co\u015b czego w konkurencji nie u\u015bwiadczymy. Problem mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c z klimatyzacj\u0105 w innych ci\u0105gnikach, w TM3267 jest to jak najbardziej dost\u0119pne cho\u0107 nie nale\u017cy do najta\u0144szych.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Iseki TM3267E fot. wiatech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ogrzewana i klimatyzowana kabina to produkt austriacki i dop\u0142ata do niej to oko\u0142o 30 tys z\u0142), maksymalnie wyspecyfikowany TM3267 mo\u017ce kosztowa\u0107 nawet 160 tys z\u0142, ale jest to cena za ci\u0105gnik z takimi dodatkami jak dodatkowe sekcje hydrauliki ty\u0142-prz\u00f3d-\u015brodek, \u0142adowacz produkowany w Niemczech, d\u017cojstik, prze\u0142\u0105czanie mi\u0119dzy sekcjami z klawisza, wspomniana kabina, amortyzowany fotel i wiele wi\u0119cej. Wychodzi wi\u0119c, \u017ce \u201eopcje\u201d mog\u0105 kosztowa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c sam ci\u0105gnik, szale\u0144stwo? Nie do ko\u0144ca, bowiem niewielu klient\u00f3w zdecyduje si\u0119 na tak\u0105 konfiguracj\u0119, natomiast dobrze jest mie\u0107 wyb\u00f3r, kt\u00f3rego cz\u0119sto u konkurencji po prostu nie ma i trzeba kombinowa\u0107. Czasem, sprytny i przedsi\u0119biorczy diler, sam zadba o to aby uzupe\u0142ni\u0107 braki w maszynie swoimi patentami, jednak tutaj k\u0142opoty mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 gdy co\u015b si\u0119 zepsuje. Kto pokryje koszty? Jaka jest na nie gwarancja?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ci\u0105gnik o mocy do25 KM, to temat czasem trudniejszy ni\u017c taki o mocy 250 KM. Propozycji jest mn\u00f3stwo, jedne kusz\u0105 cen\u0105 inne dodatkami, tylko czy podstawa oferty jest zawsze tak samo dobra? A mo\u017ce jednak postawi\u0107 na klasyk\u0119? Ci\u0105gniki w klasie do 25 KM to maszyny wyj\u0105tkowe z kilku wzgl\u0119d\u00f3w. Po pierwsze ich prosta konstrukcja […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,3],"tags":[19,125,36],"class_list":["post-299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciagniki","category-technika-komunalna","tag-ciagnik","tag-iseki","tag-mini-ciagnik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions\/304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiatech.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}